Cambio de temporada | 4 sencillos pasos de mantenimiento para evitar que su equipo se congele

Con la llegada del otoño, las regiones del norte experimentan un clima lluvioso continuo y descensos bruscos de temperatura. Los grupos electrógenos diésel pueden presentar problemas como el entumecimiento del combustible, viscosidad anormal del aceite del motor y descarga de la batería. Para garantizar el funcionamiento estable de los grupos electrógenos diésel durante el otoño e invierno y evitar fallos provocados por el frío que interrumpan la producción, es esencial realizar mantenimiento a tiempo.



A continuación se indican cuatro pasos sencillos pero cruciales de mantenimiento, fáciles de seguir y simples de implementar.

Sistema de Combustible: La Prevención de Gelificación es la Clave

Las bajas temperaturas aumentan la viscosidad del gasóleo, reducen su fluidez y pueden incluso causar la formación de cera que obstruya las líneas de combustible.

Selección y Cambio de Combustible: Utilice gasóleo con un punto de vertido 7-10 °C inferior a la temperatura mínima local.

Mantenimiento del Filtro: Retire el filtro de combustible, drene impurezas y agua, y reemplace el elemento filtrante (recomendado) para evitar fallos en el arranque debido a un suministro deficiente de combustible.

Cuidado del Depósito de Combustible: Drene el agua acumulada en la parte inferior del tanque (la humedad se condensa fácilmente en invierno) y mantenga el nivel de combustible ≥ 2/3 para minimizar la condensación interna del aire.
































Sistema de Lubricación: Elegir el Aceite de Motor Correcto es Fundamental

El aceite de motor utilizado en verano aumentará significativamente su viscosidad a bajas temperaturas, lo que provoca una lubricación deficiente y un mayor desgaste.

Cambio de Aceite del Motor: Seleccione un aceite multigrado con mejor fluidez a bajas temperaturas, como el 5W-30 (fluye normalmente a -30 °C). Para unidades más antiguas, aumente adecuadamente el grado de viscosidad a alta temperatura.

Control del Nivel de Aceite: Drene completamente el aceite usado antes de rellenar con aceite nuevo. El nivel de aceite debe estar entre las marcas "MAX" y "MIN" en la varilla medidora; el exceso de aceite aumentará la carga de la unidad, mientras que la insuficiencia provocará fallos de lubricación.

Reemplazo del elemento filtrante: Reemplace el elemento del filtro de aceite simultáneamente al cambio de aceite para evitar la contaminación del nuevo aceite por impurezas en el filtro viejo.

Sistema de Enfriamiento: Doble Protección contra Congelamiento y Fugas

Las unidades refrigeradas por agua de red son propensas a la rotura del radiador debido a la congelación en invierno; es obligatorio realizar una actualización completa con anticongelante.

Sustitución de anticongelante: Drene completamente el refrigerante antiguo. Seleccione productos con un punto de congelación 5-10 ℃ inferior a la temperatura mínima local; nunca mezcle productos de diferentes colores (que indican composiciones distintas). Llene por completo de una sola vez para evitar atrapamiento de aire.

Inspección del sistema: Concéntrese en verificar posibles fugas en las conexiones de las tuberías y soldaduras del radiador. Reemplace las juntas deterioradas si es necesario. Purge el aire después de rellenar para evitar bloqueos por aire.

Advertencia de seguridad: No abra la tapa del radiador cuando la unidad esté caliente. Espere hasta que la temperatura del agua baje por debajo de 60 ℃ antes de manipularla, para evitar quemaduras.

Sistema de batería: la capacidad de almacenamiento de energía es fundamental

Por cada descenso de 10 ℃ en la temperatura, la capacidad de la batería disminuye aproximadamente un 10 %. La descarga de la batería es la causa principal de fallos al arrancar en invierno.

Mantenimiento del aspecto: Pulir los terminales oxidados con papel de lija, aplicar vaselina para prevenir la corrosión y limpiar el polvo de la superficie de la batería.

Verificación de potencia: Recargar inmediatamente cuando el nivel de batería baje al 20 % ~ 30 % restante. Evitar la descarga profunda para garantizar suficiente energía para un arranque exitoso en un solo intento.

Pruebas de rendimiento: Utilizar equipo profesional para medir la resistencia interna y asegurar que la corriente de arranque en frío cumpla con las normas.