Changement de saison | 4 étapes d'entretien simples pour éviter que votre groupe électrogène ne tombe en panne

L'automne arrivant, les régions du nord connaissent des précipitations continues et des baisses soudaines de température. Les groupes électrogènes diesel peuvent rencontrer des problèmes tels que le givrage du carburant, une viscosité anormale de l'huile moteur et la décharge de la batterie. Pour garantir un fonctionnement stable des groupes électrogènes diesel pendant l'automne et l'hiver, et éviter que les pannes dues au froid n'interrompent la production, une maintenance en temps voulu est essentielle.



Voici quatre étapes de maintenance simples mais cruciales — faciles à suivre et simples à mettre en œuvre.

Système de carburant : la prévention du givrage est essentielle

Les basses températures augmentent la viscosité du diesel, réduisent sa fluidité et peuvent même provoquer un givrage qui obstrue les conduites de carburant.

Sélection et remplacement du carburant : Utilisez un diesel dont le point d'écoulement est de 7 à 10 °C inférieur à la température minimale locale.

Entretien du filtre : Retirez le filtre à carburant, purgez les impuretés et l'eau, et remplacez l'élément filtrant (recommandé) afin d'éviter une panne au démarrage due à une mauvaise alimentation en carburant.

Entretien du réservoir de carburant : Évacuez l'eau accumulée au fond du réservoir (l'humidité se condense facilement en hiver) et maintenez le niveau de carburant ≥ 2/3 afin de minimiser la condensation interne de l'air.
































Système de lubrification : le choix de la bonne huile moteur est fondamental

L'huile moteur utilisée en été voit sa viscosité augmenter considérablement à basse température, ce qui entraîne une mauvaise lubrification et une usure accrue.

Remplacement de l'huile moteur : Choisissez une huile multigrade offrant une meilleure fluidité à basse température, comme 5W-30 (s'écoule normalement à -30 °C). Pour les équipements anciens, augmentez modérément la classe de viscosité à haute température.

Contrôle du niveau d'huile : Videz complètement l'ancienne huile avant de remplir avec de la nouvelle. Le niveau d'huile doit se situer entre les repères « MAX » et « MIN » de la jauge ; un excès d'huile augmentera la charge de l'équipement, tandis qu'une insuffisance entraînera une défaillance de lubrification.

Remplacement des éléments filtrants : Remplacez l'élément du filtre à huile en même temps que l'huile afin d'éviter la contamination de la nouvelle huile par les impuretés présentes dans l'ancien filtre.

Système de refroidissement : double protection contre le gel et les fuites

Les unités refroidies par l'eau du robinet sont sujettes à la fissuration du radiateur en cas de gel en hiver — une mise à niveau complète avec antigel est obligatoire.

Remplacement de l'antigel : Vider complètement l'ancien liquide de refroidissement. Choisir des produits dont le point de congélation est de 5 à 10 ℃ inférieur à la température minimale locale ; ne jamais mélanger des liquides de couleurs différentes (indiquant des compositions différentes). Remplir entièrement d'un seul tenant pour éviter les poches d'air.

Inspection du système : Porter une attention particulière aux fuites au niveau des raccords des tuyaux d'eau et des soudures du radiateur. Remplacer les joints usés si nécessaire. Purger l'air après le remplissage afin d'éviter le blocage par air.

Avertissement de sécurité : Ne pas ouvrir le bouchon du radiateur lorsque l'unité est chaude. Attendre que la température de l'eau descende en dessous de 60 ℃ avant toute manipulation, afin d'éviter les brûlures.

Système de batterie : la capacité de stockage d'énergie est essentielle

Pour chaque baisse de température de 10 ℃, la capacité de la batterie diminue d'environ 10 %. La décharge de la batterie est la cause principale des pannes de démarrage en hiver.

Entretien de l'apparence : Nettoyer les bornes oxydées avec du papier abrasif, appliquer de la vaseline pour prévenir la corrosion et éliminer la poussière de la surface de la batterie.

Vérification de la puissance : Recharger rapidement lorsque la puissance de la batterie descend à 20 % ~ 30 % restants. Éviter la décharge profonde afin de garantir une puissance suffisante pour un démarrage réussi en un seul essai.

Tests de performance : Utiliser un équipement professionnel pour mesurer la résistance interne et s'assurer que le courant de démarrage à froid répond aux normes.