Смена сезонов | 4 простых шага по обслуживанию, чтобы ваш агрегат не вышел из строя

С приходом осени в северных регионах устанавливается продолжительная дождливая погода и резкое понижение температуры. У дизельных генераторных установок (генераторов) могут возникнуть проблемы, такие как закоксовывание топлива, аномальная вязкость моторного масла и разряд аккумулятора. Чтобы обеспечить стабильную работу дизельных генераторов осенью и зимой, а также предотвратить сбои в производстве из-за поломок, вызванных холодной погодой, своевременное техническое обслуживание является необходимым.



Ниже приведены четыре простых, но важных шага по техническому обслуживанию — легко выполнимых и несложных в реализации.

Топливная система: ключевое значение имеет защита от загустения

Пониженные температуры увеличивают вязкость дизельного топлива, снижают его текучесть и могут даже привести к образованию парафиновых отложений, забивающих топливопроводы.

Выбор и замена топлива: Используйте дизельное топливо с температурой застывания на 7–10 °C ниже минимальной температуры в данном регионе.

Обслуживание фильтра: Снимите топливный фильтр, слейте загрязнения и воду, замените фильтрующий элемент (рекомендуется), чтобы избежать отказа при запуске из-за недостаточной подачи топлива.

Уход за топливным баком: Сливайте скопившуюся воду со дна бака (влага легко конденсируется зимой) и поддерживайте уровень топлива ≥ 2/3, чтобы минимизировать конденсацию воздуха внутри.
































Система смазки: выбор правильного моторного масла имеет первостепенное значение

Моторное масло, используемое летом, при низких температурах значительно увеличивается в вязкости, что приводит к ухудшению смазки и повышенному износу.

Замена моторного масла: Выбирайте всесезонное масло с лучшей текучестью при низких температурах, например 5W-30 (нормально течёт при -30 °C). Для старых агрегатов можно слегка повысить класс вязкости при высокой температуре.

Контроль уровня масла: Полностью сливайте старое масло перед заливкой нового. Уровень масла должен находиться между отметками "MAX" и "MIN" на щупе — избыток масла увеличит нагрузку на агрегат, а недостаток приведёт к отказу смазки.

Замена фильтрующего элемента: Заменяйте фильтрующий элемент масляного фильтра одновременно с заменой масла, чтобы предотвратить загрязнение нового масла примесями из старого фильтра.

Система охлаждения: двойная защита от замерзания и утечек

Блоки, охлаждаемые водой из-под крана, подвержены растрескиванию радиатора из-за замерзания зимой — обязательна полная замена на незамерзающую жидкость.

Замена антифриза: Тщательно слейте старую охлаждающую жидкость. Выбирайте продукты с температурой замерзания на 5–10 ℃ ниже минимальной местной температуры; ни в коем случае не смешивайте жидкости разного цвета (они указывают на разный состав). Заливайте полностью за один раз, чтобы избежать попадания воздуха.

Проверка системы: Особое внимание уделите проверке на наличие утечек в соединениях водяных труб и сварных швах радиатора. При необходимости замените изношенные уплотнения. После заправки удалите воздух, чтобы предотвратить воздушные пробки.

Предупреждение о безопасности: Не открывайте крышку радиатора, когда блок горячий. Дождитесь, пока температура воды снизится ниже 60 ℃, чтобы избежать ожогов.

Система аккумулятора: ёмкость хранения энергии — это основа

При каждом понижении температуры на 10 ℃ ёмкость аккумулятора уменьшается примерно на 10 %. Разряд аккумулятора является основной причиной неудачного запуска зимой.

Уход за внешним видом: Очистите окисленные клеммы с помощью наждачной бумаги, нанесите вазелин для предотвращения коррозии и удалите пыль с поверхности аккумулятора.

Проверка заряда: Своевременно заряжайте аккумулятор при снижении уровня заряда до 20–30 %. Избегайте глубокой разрядки, чтобы обеспечить достаточный заряд для успешного однократного запуска.

Тестирование производительности: Используйте профессиональное оборудование для измерения внутреннего сопротивления и убедитесь, что ток холодного пуска соответствует стандартам.